Per consentire i lavori del Lotto Verona-Vicenza della Linea Ferroviaria Alta Velocità Torino-Venezia, la rotonda “Rosella” in Tangenziale Est di Verona sarà parzialmente chiusa al traffico a partire dalla notte del 19 maggio 2026 e fino a fine anno.
Per consentire lo svolgimento dei lavori, la viabilità sarà temporaneamente modificata con una soluzione alternativa che resterà in funzione per tutta la durata dei lavori, garantendo il regolare deflusso del traffico verso il casello di Verona Est, verso la zona commerciale del comune di San Martino Buon Albergo e verso la città di Verona.
Di seguito le principali modifiche alla viabilità:
- Chi proviene dalla città di Verona e vuole raggiungere la zona commerciale di San Martino Buon Albergo dovrà utilizzare la nuova bretella verso Via Serena;
- Chi arriva dall’area commerciale/ZAI di San Martino Buon Albergo e vuole raggiungere il casello, dovrà percorrere Viale del Lavoro fino alla rotatoria SR11 per poi tornare in direzione del casello di Verona Est;
- Il traffico tra il casello e la città continuerà a scorrere con maggiore fluidità sul raccordo autostradale e sulla Tangenziale Est di Verona proseguendo diritto sulla viabilità alternativa della rotonda modificata.
- Nessuna variazione invece per coloro che provengono dal casello di Verona Est e desiderano recarsi nella zona commerciale di San Martino Buon Albergo.
L’INTERVENTO
Nel corso dell’iter approvativo del progetto dell’Alta Velocità ferroviaria Torino–Venezia e, in particolare, nell’ambito della Conferenza dei Servizi, Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, il Comune di San Martino Buon Albergo e la Regione Veneto hanno avviato un confronto strutturato che ha portato alla definizione di un progetto di opera compensativa.
La soluzione individuata non è stata pensata unicamente per gestire le interferenze temporanee legate ai lavori dell’Alta Velocità, ma come un intervento di visione, capace di cogliere l’occasione del cantiere per migliorare in modo duraturo la viabilità e la fluidità della circolazione nell’area di Verona Est, rafforzando l’integrazione con la rete urbana e locale e l’accessibilità al casello.
Il progetto definitivo prevede:
- Due nuove rotatorie su Viale del Lavoro e su Via Pontara Sandri, che permetteranno di gestire il traffico locale separandolo da quello diretto al casello;
- Il mantenimento del flusso diretto da e per il casello autostradale;
- Un nuovo cavalcavia, il cui varo e completamento è previsto nei prossimi mesi, che collegherà direttamente la zona industriale di San Martino Buon Albergo all’accesso alla Tangenziale Sud di Verona, scavalcando di fatto la linea ferroviaria ed autostradale;
- Una maggiore sicurezza e funzionalità per chi viaggia nell’area.
Grazie al ruolo di coordinamento svolto da Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, in stretto raccordo con gli Enti Locali e il Consorzio Iricav Due, l’intervento è il risultato di una progettazione e di una programmazione lungimiranti, pensate per contenere i disagi inevitabili del cantiere AV/AC e trasformarli in un’opportunità di miglioramento strutturale della viabilità. Un approccio che accompagna la realizzazione dell’infrastruttura ad Alta Velocità, destinata a segnare il futuro della mobilità del territorio.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
A Verona Est, relativamente allo svincolo di uscita per il traffico proveniente da Milano ed allo svincolo di entrata in direzione Venezia, sono in vigore le seguenti limitazioni di transito: LARGHEZZA MASSIMA M. 3,00 - PESO MASSIMO 56 T. Gli svincoli citati utilizzano lo stesso cavalcavia dove, pertanto, il traffico transita nelle 2 direzioni.
A causa delle lavorazioni avviate dal Consorzio Iricav Due per la costruzione della linea AV/AC del Lotto Funzionale Verona - Vicenza, e più precisamente per lavori di rimozione flesso, in Tangenziale Est di Verona, alla Rotonda Rosella (dal km 0+800 al km 1+000) saranno presenti lavorazioni con conseguenti modifiche temporanee alla viabilità, sia in direzione Verona che in direzione casello di Verona Est, nelle notti a partire da mercoledì 8 e fino a venerdì 10 luglio 2026, dalle ore 20.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
Durante le 3 notti verrà sempre garantito il transito della viabilità con percorsi alternativi localizzati in corrispondenza della rotatoria Rosella. Le deviazioni per raggiungere la città e il casello di Verona Est saranno segnalate sul posto.
Per ulteriori lavorazioni di rimozione di un Pannello a Messaggio Variabile, si rende inoltre necessaria la chiusura totale della Tangenziale Est di Verona in zona Rotonda Rosella dalle ore 22.00 di sabato 11 fino alle ore 4.00 di domenica 12 luglio 2026.
I viaggiatori provenienti da Verona e diretti in autostrada potranno percorrere la SR11, attraversare San Martino Buon Albergo, immettersi sulla Tangenziale Sud di Verona a Vago per raggiungere il casello di Verona Est; il traffico proveniente dal casello o dalla Tangenziale Sud e diretto verso Verona o San Martino Buon Albergo potrà raggiungere Vago e raggiungere la destinazione attraverso la SR11.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
A causa delle lavorazioni avviate dal Consorzio Iricav Due per la costruzione della linea AV/AC del Lotto Funzionale Verona - Vicenza, lungo l’autostrada A4 Brescia – Padova, si viaggerà su una sola corsia di marcia tra i caselli di Verona Sud e Verona Est in direzione Venezia (dal km 289+100 al km 290+100) nella notte del 13 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 1.00 del giorno successivo.
Per le medesime lavorazioni la stessa notte, ma in direzione Milano, si viaggerà su una sola corsia di marcia tra i caselli di Verona Est e Verona Sud (dal km 290+800 al km 289+800) dalle ore 1.00 alle ore 5.00 del giorno successivo.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
Lungo l’autostrada A31 Valdastico, per lavori di ispezione manufatti, in careggiata Nord e Sud, dunque in entrambe le direzioni, Piovene Rocchette e Badia Polesine, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia:
- Da Albettone-Barbarano Vicentino e Agugliaro (dal km 37+000 al km 38+500);
- Da Agugliaro a Noventa (dal km 27+000 al km 28+000 e dal km 31+000 al km 32+000);
durante la giornata di martedì 14 luglio 2026, dalle ore 8.00 alle ore 18.00.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Per attività di manutenzione ordinaria segnaletica verticale, verrà chiusa la Tangenziale Sud di Vicenza nel tratto tra l’inizio della Tangenziale e l’uscita n. 3 “SR 247 Campedello Riviera Berica”, dal Km 0+000 al Km 4+700, in direzione Vicenza Est nella notte di lunedì 13 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
Sempre per attività di manutenzione ordinaria segnaletica verticale, verrà chiusa la Tangenziale Sud di Vicenza nel tratto tra l’uscita n. 2 “Vicenza Est” e l’uscita n. 4 “Torri di Quartesolo”, dal Km 7+600 al Km 9+700, in direzione Vicenza Est nelle notti di mercoledì 15 e giovedì 16 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
La Società profonderà comunque ogni sforzo per riaprire il tratto autostradale anticipatamente rispetto agli orari di chiusura programmati.
Lungo l’Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, per lavorazioni di ispezione manufatti delle Gallerie dei Berici, si viaggerà su una sola corsia di marcia in carreggiata ovest (direzione Milano) tra il casello di Vicenza est e il casello di Vicenza ovest, dal km 331+000 al km 328+000, nella notte di lunedì 13 luglio, dalle ore 21.00 alle ore 00.00 del giorno successivo.
Per le medesime lavorazioni, si viaggerà su una sola corsia di marcia in carreggiata est (direzione Venezia) tra il casello di Vicenza Ovest e il casello di Vicenza est, dal km 328+000 al km 331+000, nella notte di martedì 14 luglio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 5.00 del giorno successivo.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Per attività urgenti di ultimazione dei lavori di manutenzione e per il controllo finale degli impianti tecnologici si rende necessaria la chiusura totale (in entrambi i sensi di marcia dal Km 29+600 al Km 31+800) della Galleria San Zeno della Variante di Lonato le notti di lunedì 13, martedì 14, mercoledì 15 e giovedì 16 luglio 2026, dalle ore 22:00 alle ore 6:00 del giorno successivo.
Le deviazioni saranno segnalate sul posto tramite adeguati cartelli disposti a cura della Società Autostrada Brescia-Padova.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
