Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività di realizzazione flesso e rifacimento pavimentazione, in carreggiata Ovest (direzione Milano) dal Km 226+200 al Km 222+200, tra i caselli di Brescia Est e Brescia Centro, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia o due corsie di cui una a larghezza ridotta nella notte di giovedì 14 maggio (dalle ore 22.99 fino alle ore 6.00 del giorno successivo) dalle ore 21:00 di venerdì 15 maggio alle ore 18:00 di domenica 17 maggio 2026.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività di realizzazione flesso e rifacimento pavimentazione, in carreggiata Ovest (direzione Milano) dal Km 258+300 al Km 255+650, tra i caselli di Peschiera del Garda e Sirmione, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia o due corsie di cui una a larghezza ridotta nelle notti di martedì 12 maggio (dalle ore 21:00 alle ore 6:00 del giorno successivo), di venerdì 15 e sabato 16 maggio (dalle ore 21:00 alle ore 8:00 del giorno successivo) e di domenica 17 maggio 2026 (dalle ore 21:00 alle ore 6:00 del giorno successivo).
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
A causa delle lavorazioni avviate dal Consorzio Cepav Due per la costruzione della linea AV/AC del Lotto Funzionale Brescia Est – Verona, e nello specifico per lavori di preparazione flesso e posa new jersey, lungo l’autostrada A4 Brescia – Padova, si viaggerà su una sola corsia di marcia o due corsie di cui una a larghezza ridotta tra i caselli di Peschiera e Sommacampagna in direzione Venezia (dal km 259+500 al km 262+200) nelle notti del 14 e 15 maggio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
AV/AC BRESCIA EST – VERONA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Brescia Est – Verona che si sviluppa per circa 48 km, iniziando il percorso nel comune di Mazzano, in provincia di Brescia, sino a raggiungere il comune di Verona nel lato occidentale con i nuovi binari AV e la nuova interconnessione di Verona Merci. Il tracciato ferroviario attraversa 2 Regioni, 3 Province, 11 Comuni e si sviluppa per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, 30 km circa in parallelo all’autostrada A4 e 8 km circa in allineamento alla linea ferroviaria.
Lungo l’autostrada A31 Valdastico, per attività di manutenzione giunti, in carreggiata Sud (direzione Rovigo) tra la barriera di Badia Polesine e l’interconnessione con la S.S. 434 Transpolesana, dal Km 4+300 al Km 3+800 e dal Km 2+400 al Km 1+800, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia, nelle giornate di venerdì 15, sabato 16 e domenica 17 maggio 2026, dalle ore 9:00 alle ore 18:00.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività di rifacimento pavimentazione, in carreggiata Est (direzione Venezia) dal Km 313+000 al Km 316+100, tra i caselli di Montebello e Montecchio, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia dalle ore 22:00 di venerdì 15 maggio fino alle ore 7:00 di sabato 16 maggio 2026.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Per attività di rifacimento pavimentazione nella carreggiata sud della Tangenziale Est di Verona verrà chiuso il tratto compreso tra il Km 4+100 e il Km 0+900 (tra Borgo Venezia e la rotonda “Rosella”) dalle ore 20:00 di venerdì 15 maggio alle ore 20:00 di domenica 17 maggio 2026.
La Società profonderà comunque ogni sforzo per riaprire il tratto autostradale anticipatamente rispetto agli orari di chiusura programmati.
Lungo l’autostrada A4 Brescia - Padova, per attività propedeutiche di rifacimento pavimentazione nell’ambito del progetto “Costruzione della corsia di emergenza in A4 in corrispondenza del cavalcaferrovia Verona Bologna Km 279+530”, in carreggiata Est (direzione Venezia) dal Km 277+600 al Km 280+600, tra l’Interconnessione A4-A22 ed il casello di Verona Sud, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia nelle notti di lunedì 18 e mercoledì 20 maggio 2026, dalle ore 21:00 alle ore 6:00 del giorno successivo.
Sempre per attività propedeutiche di rifacimento pavimentazione nell’ambito del progetto “Costruzione della corsia di emergenza in A4 in corrispondenza del cavalcaferrovia Verona Bologna Km 279+530”, in carreggiata Ovest (direzione Milano) dal Km 281+600 al Km 277+600, tra il casello di Verona Sud e l’Interconnessione A4-A22, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia nella notte di giovedì 21 maggio 2026, dalle ore 21:00 alle ore 6:00 del giorno successivo.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
Per attività di manutenzione ordinaria segnaletica verticale, verrà chiusa la Tangenziale Sud di Vicenza nel tratto tra l’uscita n. 1 “Torri di Quartesolo” e l’uscita n. 2 “Vicenza Est”, dal Km 9+700 al Km 7+600, in direzione Vicenza Ovest nelle notti di lunedì 18 e martedì 19 maggio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
Sempre per attività di manutenzione ordinaria segnaletica verticale, verrà chiusa la Tangenziale Sud di Vicenza nel tratto tra l’uscita n. 2 “Vicenza Est” e l’uscita n. 3 “SR 247 Riviera Berica Campedello”, dal Km 7+600 al Km 4+700, in direzione Vicenza Ovest nelle notti di mercoledì 20 e giovedì 21 maggio 2026, dalle ore 21.00 alle ore 6.00 del giorno successivo.
La Società profonderà comunque ogni sforzo per riaprire il tratto autostradale anticipatamente rispetto agli orari di chiusura programmati.
Lungo l’autostrada A31 Valdastico, per attività di manutenzione manufatti del cavalcavia C48, in carreggiata Nord (direzione Piovene Rocchette) tra i caselli di Dueville e Thiene, dal Km 78+800 al Km 79+200, i viaggiatori potranno usufruire di una sola corsia di marcia, nelle giornate di martedì 19 e mercoledì 20 maggio 2026, dalle ore 9:00 alle ore 17:00.
La Società profonderà ogni sforzo al fine di contenere quanto più possibile la durata delle limitazioni.
A Verona Est, relativamente allo svincolo di uscita per il traffico proveniente da Milano ed allo svincolo di entrata in direzione Venezia, sono in vigore le seguenti limitazioni di transito: LARGHEZZA MASSIMA M. 3,00 - PESO MASSIMO 56 T. Gli svincoli citati utilizzano lo stesso cavalcavia dove, pertanto, il traffico transita nelle 2 direzioni.
Per consentire i lavori del Lotto Verona-Vicenza della Linea Ferroviaria Alta Velocità Torino-Venezia, la rotonda “Rosella” in Tangenziale Est di Verona sarà parzialmente chiusa al traffico a partire dalla notte del 19 maggio 2026 e fino a fine anno.
Per consentire lo svolgimento dei lavori, la viabilità sarà temporaneamente modificata con una soluzione alternativa che resterà in funzione per tutta la durata dei lavori, garantendo il regolare deflusso del traffico verso il casello di Verona Est, verso la zona commerciale del comune di San Martino Buon Albergo e verso la città di Verona.
Di seguito le principali modifiche alla viabilità:
- Chi proviene dalla città di Verona e vuole raggiungere la zona commerciale di San Martino Buon Albergo dovrà utilizzare la nuova bretella verso Via Serena;
- Chi arriva dall’area commerciale/ZAI di San Martino Buon Albergo e vuole raggiungere il casello, dovrà percorrere Viale del Lavoro fino alla rotatoria SR11 per poi tornare in direzione del casello di Verona Est;
- Il traffico tra il casello e la città continuerà a scorrere con maggiore fluidità sul raccordo autostradale e sulla Tangenziale Est di Verona proseguendo diritto sulla viabilità alternativa della rotonda modificata.
- Nessuna variazione invece per coloro che provengono dal casello di Verona Est e desiderano recarsi nella zona commerciale di San Martino Buon Albergo.
L’INTERVENTO
Nel corso dell’iter approvativo del progetto dell’Alta Velocità ferroviaria Torino–Venezia e, in particolare, nell’ambito della Conferenza dei Servizi, Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, il Comune di San Martino Buon Albergo e la Regione Veneto hanno avviato un confronto strutturato che ha portato alla definizione di un progetto di opera compensativa.
La soluzione individuata non è stata pensata unicamente per gestire le interferenze temporanee legate ai lavori dell’Alta Velocità, ma come un intervento di visione, capace di cogliere l’occasione del cantiere per migliorare in modo duraturo la viabilità e la fluidità della circolazione nell’area di Verona Est, rafforzando l’integrazione con la rete urbana e locale e l’accessibilità al casello.
Il progetto definitivo prevede:
- Due nuove rotatorie su Viale del Lavoro e su Via Pontara Sandri, che permetteranno di gestire il traffico locale separandolo da quello diretto al casello;
- Il mantenimento del flusso diretto da e per il casello autostradale;
- Un nuovo cavalcavia, il cui varo e completamento è previsto nei prossimi mesi, che collegherà direttamente la zona industriale di San Martino Buon Albergo all’accesso alla Tangenziale Sud di Verona, scavalcando di fatto la linea ferroviaria ed autostradale;
- Una maggiore sicurezza e funzionalità per chi viaggia nell’area.
Grazie al ruolo di coordinamento svolto da Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, in stretto raccordo con gli Enti Locali e il Consorzio Iricav Due, l’intervento è il risultato di una progettazione e di una programmazione lungimiranti, pensate per contenere i disagi inevitabili del cantiere AV/AC e trasformarli in un’opportunità di miglioramento strutturale della viabilità. Un approccio che accompagna la realizzazione dell’infrastruttura ad Alta Velocità, destinata a segnare il futuro della mobilità del territorio.
AV/AC VERONA-PADOVA: IL PROGETTO
I lavori, commissionati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), si inseriscono nel progetto per la costruzione della nuova linea ferroviaria AV/AC Verona- Padova, che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 76,5 Km, con origine dalla stazione di Verona Porta Vescovo e termine presso la stazione di Padova.
Nello specifico, il tracciato ferroviario si articola in tre lotti funzionali* e attraversa 22 comuni (di cui 8 in provincia di Verona, 10 in provincia di Vicenza e 4 in provincia di Padova), per lo più in affiancamento alle infrastrutture esistenti nel territorio, ad eccezione di una parte (circa 22 km) per evitare l’attraversamento del centro abitato di San Bonifacio.
*1° lotto funzionale: Verona-Bivio Vicenza (44,2 km); 2° lotto funzionale: attraversamento di Vicenza (6,2 km); 3° lotto funzionale: Vicenza-Padova (26,1 km).
